

和燕路過江通道右線使用的”振興號”盾構(gòu)機是由中交天和為南京市過江隧道設計生產(chǎn)的15米級超大直徑泥水盾構(gòu),隧道盾構(gòu)段全長2975米,該項目具有大斷面、高水壓、長距離、高磨礪性等特性,且施工段大多在江底,硬巖段地層最大巖層強度超過70MPa,地質(zhì)多樣性、復雜性對刀具提出了極高的要求。
查看更多2015年8月我公司組織了為期2天以“緬懷先烈,重溫紅色歷史”為主題的欒川抱犢寨之旅。抱犢寨的崎嶇不平,綿延不絕,地勢險要,當年解放軍戰(zhàn)士手扛炸藥包、扶梯,冒著敵人的炮火解放了這個千年古寨,將窮苦百姓從水深火熱中解救出來。在這里員工們參觀了英雄紀念碑,觀看了當年的解放抱犢寨記錄片,再現(xiàn)了英雄先烈們?yōu)榱耸匦l(wèi)家鄉(xiāng),守衛(wèi)家園,不畏艱險浴血奮戰(zhàn)的英勇畫面。
查看更多我國在六十年代初就開始了盾構(gòu)機的研制,對滾刀材料也進行了多方面的探索試驗,但由于當時沒有專業(yè)的滾刀生產(chǎn)廠家,科研單位也沒有足夠的資金投入進行試驗,所以當時在滾刀的開發(fā)上效果不夠理想,在軟弱地層中盾構(gòu)施工的刮刀有所探索。九十年代中期,鐵道部就西康鐵路秦嶺隧道采用TBM方案展開論證。由于滾刀刀圈是隧道掘進機的主要破巖工具,刀圈的消耗量大,增加了施工成本和影響施工進度。進口刀圈價格昂貴和交貨期長。因此鐵道部成立了隧道全斷面掘進機盤形滾刀國產(chǎn)化攻關(guān)組九十年代后期
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